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Introducción al tema
Los automóviles emplean resistencia a la fricción a lento y parar gracias a los frenos. Tanto en los frenos de tambor como de disco, las pastillas de freno apretan el rotor o el tambor dentro de la rueda para frenar el vehículo hacia abajo. Puede parecer contradictorio usar la lubricación en un sistema que se basa en la fricción, sin embargo, los lubricantes correctos son esenciales para la operación de los frenos.
Por supuesto, nunca debe aplicar lubricantes a la superficie de fricción de los frenos. Eso es lo que proporciona el poder de detención, y la lubricación haría que sus frenos sean inútiles. Pero los frenos contienen muchas piezas móviles, y lubricarlas todas es esencial para su funcionamiento adecuado. Los lubricantes para los frenos no solo desgaste mínimo, sino que también evitan que los frenos creen ruidos de chillidos o chirriantes debido a las vibraciones.
¿Dónde debes poner grasa de freno?
Engrasar la almohadilla de freno, los pasadores de la pinza y los clips de freno es esencial para el funcionamiento suave de un sistema de frenado de disco.
Aquí, examinaremos los diversos componentes de un sistema de frenos y veremos cómo Grease mejora su rendimiento individual y colectivamente.
1. Para reemplazar la pastilla de freno
Como regla general, engrasar la pastilla de freno es innecesaria y la grasa innecesaria puede causar problemas.
Sin embargo, hacerlo garantiza que no tendrá que lidiar con el molesto ruido de chillido que con frecuencia acompaña a la instalación de pastillas de freno nuevas. Al aplicar grasa a su pastilla de freno, tenga en cuenta estas tres cosas:
2. Asegúrate de que no te vuelvas loco. Solo se necesita una capa muy pequeña
No debe usar un lubricante que contenga cobre. Cuando se desgastan el caucho en los frenos, su poder de parada sufre. En cambio, debe usar un lubricante hecho de cerámica o silicona.
Nunca lubrique el lado de fricción de la pastilla de freno. Evite usar aceite en las partes de fricción de los frenos de su vehículo porque reducirá su efectividad.
3. Pins de calibración
Los alfileres o pernos de metal se utilizan para asegurar las pinzas de freno en su lugar. Para su papel en «guiar» el freno en su lugar, lo que ayuda a frenar, estos alfileres tienen otro nombre: guía. Engrasar los pines de calibración es crucial por varias razones:
No hay acción de roce a lo largo de la pinza sin el lubricante. La pastilla de freno se desgastará más rápidamente o en parches como resultado de esto.
En el rotor, pueden ser atrapados y girar sin cesar. El desgaste de las pastillas de freno se acelerará como resultado del aumento de la temperatura generada por el sistema de frenos.
Los frenos pierden eficiencia sin un mantenimiento regular, como lubricar los pines de la pinza. Le costará más dinero con el tiempo para seguir reemplazando las pastillas de freno.
4. Riverios para poner los frenos
Los clips de freno son un componente integral del mecanismo de frenado. La función principal de los clips es proporcionar un área de aterrizaje nivelada para las pastillas de freno, evitando el desgaste desigual. Aunque esto es cierto, muchos automóviles modernos también cuentan con clips que alejan la pastilla de freno del rotor, reduciendo el desgaste de este último.
Engrase los clips de freno para que se mueva suavemente según lo previsto en lugar de arrastrar o atascarse, lo que derrota el propósito.
¿Qué sucede si los pines de calibrador no se engrasan?
La mayoría de las unidades de freno de motocicleta están hechas de aluminio, por lo tanto, los pasadores de acero se corroerán y se adhirieron al metal.
Si la almohadilla se mantiene en su lugar en su lugar y el agujero es ciego, no podrá usar un pequeño golpe y un martillo para noquearlos desde la parte posterior. Cuando las almohadillas se desgastan, esto se convierte en un problema grave. La grasa de cobre se puede usar como medida preventiva, pero es mejor sacarlos una vez al año para estar seguro.
La dificultad con esta línea de pensamiento es que la mayoría de las motocicletas tienen varios pernos de acero que se encuentran con aluminio, lo que conduce a la ocurrencia común de óxido. ¿Es realmente necesario desarmar el motor cada pocos años? Es posible que desee tener si, después de 10 años, todavía es dueño de la motocicleta y desea sacar el motor como parte de una limpieza exhaustiva.
¿Cuando la grasa de silicona no sería un lubricante apropiado para los pistones de freno?
Cuando escucha sobre «lubricación del pistón de freno», lo que está escuchando es la lubricación temporal de los sellos de goma que siguen frenando el líquido dentro del cilindro a medida que el pistón se desliza. Mientras está en uso, el fluido actúa como un lubricante para los sellos, manteniéndolos en buenas condiciones. Estamos proporcionando lubricante para el proceso de ensamblaje.
Para evitar dañar el caucho y trabajar bien con el líquido de los frenos, el lubricante de ensamblaje debe cumplir con estos dos criterios. Es posible utilizar el líquido de frenos ya que eso es lo que lubrica el componente a lo largo de toda su vida útil. Pueden surgir problemas debido al período de tiempo requerido para ensamblar el componente del freno antes de que pueda ponerse en uso. Cuando una empresa de remanufacturación maneja el ensamblaje, el producto completado puede sentarse en un estante durante mucho tiempo, a veces años. Cuando el líquido de los frenos está expuesto al aire, recoge la humedad y causa la corrosión de los elementos de hierro del componente de frenado, dejándolos inútiles. Los sellos de goma de un sistema de frenos son particularmente vulnerables al daño de los materiales a base de petróleo.
Pero la grasa de silicona no reaccionará con nada en absoluto. Debido al fino recubrimiento de grasa de silicona, el caucho está protegido, el líquido de frenado no está contaminado y el óxido se mantiene a raya. En pocas palabras, funciona admirablemente como un lubricante de ensamblaje de pistón de freno. Durante mucho tiempo, confié en ello, y me sirvió bien. Para evitar fugas al usar un purgador de vacío en una pinza o un cilindro de embrague secundario, lo empaqué alrededor de la base del pezón de purga. El aceite de silicona evita que el pezón de sangrado se oxide en su lugar, y también sella las roscas para un sangrado más efectivo.
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Conclusión
Una capa ligera de grasa en la parte posterior de la almohadilla y las piezas que se colocan en su lugar contra la rueda ayudará a eliminar los gritos de los frenos y no se requiere, pero se recomienda encarecidamente. Además, evite obtener grasa en la superficie de contacto de la pastilla de freno.
Se recomienda que la grasa se aplique a las pastillas de freno, pero solo los pines de la pinza y los clips de freno lo requieren. Esto mantendrá sus frenos en buen estado de funcionamiento, extenderá la vida útil de sus pastillas de freno y evitará que sus frenos se debiliten con el tiempo.
Entonces, espero que hayas tenido la idea completa de ¿Qué sucede si no engrasas las pastillas de freno? Guía
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